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中新网辽宁新闻12月6日电(记者杨毅) 12月4日~5日，由大连市人民政府和恒力重工集团联合举办的恒力·绿色船舶发展大会在大连举行。来自世界各地的200余名主流船企、船东、金融机构代表及业内精英，齐聚渤海湾畔，共同探讨全球减排降碳背景下造船行业绿色发展面临的新机遇和新挑战。
当前，船舶制造业绿色发展已成为全球海事工业新一轮科技革命和产业变革的重要方向，绿色低碳是大势所趋、人心所向，构建全球海洋命运共同体逐渐成为行业共识。本次大会以“向海·向未来”为主题，通过实地观摩、主旨推介、主题讲座和专题交流等方式，全面展示大连东北亚国际航运中心区位优势和船舶制造产业优势，生动呈现恒力重工打造世界一流船舶建造基地的火热态势，并围绕船舶制造业绿色低碳、智能化升级等热点难点问题进行研讨交流。大会通过搭建国际化交流平台，在推动全球绿色船舶制造转型发展中，传递大连声音，展示中国民企担当。
华光船务管理(香港)有限公司作为船东已与恒力造船有2艘11.4万吨LR2型油轮的合作。该公司新船部副总经理程红表示：“恒力秉持‘要么不做，要做就做到最好’的理念，让我在参观中有了切实体会。对于我们华光船东来说，我们有信心会继续在这里下单。”
川崎汽船(中国)有限公司安全品质管理部副总经理秋田学士说：“上个月，我见证了我们公司的世界上第一艘液化二氧化碳运输船在大连交付，深刻感受到了辽宁在船舶制造方面的卓越经验和技术实力。这次大会更加深了解到大连船企绿色发展情况和敬业精神，与大连的合作将会走向更深层次。”
2022年7月，为积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，恒力集团在造船行业的低谷期迎难而上，跨行业挺进船舶制造业，专门成立恒力重工集团，竞拍收购闲置十年之久的原STX(大连)资产，全力打造世界一流的绿色船舶建造基地。
作为世界百强企业，恒力集团的效率和品质业内认可、享誉全球，在大连，恒力用时19个月建设完成中国第一家民营企业千万吨级炼化项目，用时13个月建设完成全球规模最大的乙烯工程，打造了世界一流的石化产业基地，树立了行业新标杆。进军船舶制造业，恒力集团开启了二次创业之旅，并再次提出“颠覆行业、引领行业、力争世界一流”的目标。
去年初，恒力重工产业园全面运营，今年初，首制船提前交船，超大型油轮、超大型集装箱船、超大型矿砂船、LR2油轮已相继开工，今年全年已开工30艘，预计下水12艘。今年10月，恒力重工正式启动A股上市进程，松发股份通过发行股份购买恒力重工全部股权方式，进军资本市场，目前项目进展顺利，有望成为《关于深化上市公司并购重组市场改革的意见》实施后的“民营造船第一股”。截至目前，恒力重工造船订单已排至2028年，恒力速度在船舶制造业激情再现，恒力品质得到国际知名船东和行业的充分认可。
大会期间，与会嘉宾走进恒力重工产业园，近距离观摩恒力重工世界级的产业基础和现代化的生产线布局。在恒力重工一期项目现场，机声隆隆，人潮涌动，从曲轴到发动机，从平组、曲组到涂装、舾装，从船台到船坞，一片热闹繁忙的建设景象，这个曾经的世界级造船基地，从恒力重工接手开始，涅槃重生，不断完成升级蜕变，各类现代化生产设备全线配套，全方位覆盖。一艘由恒力重工自主设计的30.6万吨VLCC已经全船贯通，正在为出坞作最后的冲刺；恒力重工与韩国三星合作的15000TEU集装箱船TERA段，已全面完成主体搭载，与船坞里的VLCC相邻而立，场面恢弘，蔚为壮观。
与一期毗邻的恒力重工二期项目建设现场，吊机林立，车辆穿梭，建设正酣，距离开工仅过去三个半月，已全面进入钢结构安装高峰期，首批车间本月底即可陆续投用。与一期项目相比，二期项目既有业务上的传承，也有产业配套上的创新，主要聚焦超大型油轮、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式生产储油轮、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务。全面建成后，恒力重工预计年钢材加工量230万吨、年生产发动机180台。
